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[5] 秋の谷川岳と湯檜曾川を歩く

　高崎の研究所で話をした2005年の秋だった。仕事のPCと資料,
それから山の道具は重かった。PCは山歩きにはいらないが,
それをコインロッカーに忘れては困るので持ち歩いた。

　翌日は７時過ぎの電車で出かけた。土合駅に着く初電であり,
特急はすでに存在しない。地下ホームに着いて10分間で地上駅に
上がったのが8時半ころ。上りホームではすでに2番目の電車が
出発した後だった。駅前に出て , 湯檜曽川の橋梁を渡りトンネル
から出て土合駅に着く上越線の様子を観察した。E.1)
　川に沿い歩き, 白毛門への入り口を右に分け, 湯檜曾川を右岸に
渡った。坂を上り土合口のゴンドラ乗り場を過ぎ, 水平になり, 国道
291号の旧道を歩いた。マチガ沢あたりからは静かな山旅になった。

　ゆっくり歩いて周りの写真を撮った。一ノ倉沢出会に11時ころ
に着いた。この時期でも小さくなった雪渓を持ち, 難しい岸壁群
が広がり, 遙か上の岸壁ではクライマーが登る姿が見えた。
大学生のときは頂上から見た景色を, 今は一ノ倉沢から見上げて
いた。林道には自動車が入れ, 郵便局の車が郵便切手などを
販売していた。そこでは山はアトラクションの一つに過ぎない。
その後, 電気自動車だけが運転され, 一般車両は禁止となった。

　秋のやや暑い季節であり, 先へ歩いた。幽ノ沢や芝倉沢では道が
沢と峰沿いを大きく巻いていた。帰り列車の時間があるため, 指導標
に従って川沿いの新道へ下ると, 途中で電力会社の見張り小屋が
あった。雷や降雪の冬は送電線の保守の仕事が多いだろう。なお
新道は芝倉沢のさきで道が崩壊していて, 蓬峠へは旧道で行く
(崩壊箇所数mは補助ロープを掴めば行けるようだが, 自分の判断で
決める)。稜線を見上げると, 上信越の国境がこの間越しに見えた。

　河原の近くで湯檜曽川沿いの新道に出た。この道は川に近く,
荒れていて沢を越えられないところは巻き道を行った。土合口の
駐車場から, 夕刻の白毛門や笠ヶ岳が静かな威容を持ち鎮座して
いた。E.2)

Notes:
E.1) 国道291号の経緯については, Note: B.2) を参照。
午前8時33分発の土合駅下りが初めての電車。今では未明の
電車は存在しない。家から車で谷川岳麓の駐車場が今のスタイル。
土合口から先は簡易舗装で電気バス以外の車は通行できない。
もとは砂利敷で林道に車は入れず。

E.2) 最後の上り電車は午後6時19分発。水上で10分後の18:44発,
高崎着19:48。新幹線で20:00発で東京着20:56で, 大阪なら間に合う。

[6] 奥秩父金峰山から甲武信ヶ岳へ

　小海線は山梨県小淵沢と長野県小諸を結ぶローカル線で, 単線で
非電化である。南佐久郡の信濃川上駅は標高1138 mであり第4位の
高さの駅である。2001年の初夏であり, ここで電車を降りて, 雨の
降りしきる村営金峰山荘で泊まった。翌朝は快晴となって, 北側から
金峰山へ約3時間で登り, 東の朝日岳を経て大弛峠小屋で泊まった。
ここからは初めての稜線の道で, 朝日岳は金峰山と似た標高であった。
3日目は国師岳と, 距離が長い甲武信ヶ岳へ歩き, 古いランプの山荘へ
泊まった。甲武信ヶ岳はよく知られた山で, 山県, 埼玉, 長野の3つの
境界であるが, 標高では低い。最終日はすぐ南側の笛吹川の東沢に
下山した。このなかで, 国師師岳から甲武信ヶ岳ではシビソと苔の
なかで, 霧と静けさの世界であった。F.1）

国師岳から東へ向う
　大弛峠は昔は信州往還と甲州往還と呼ばれ, 生活と交易の十字路
であった。地図を見ると, 国師岳と国師のタルの間では標高差450 m
あり, 水平距離 (頂上平坦部が0.3 kmとして) で約3 kmある。因みに
国師岳と甲武信ヶ岳は約13 kmであり, 西側から東側にかけて低く
なっている。
　今日は天気は晴れで, 午前6時半すぎに小屋を出た。大弛峠の小屋
の周りでは静かな森のなかで, さわやかな朝であった。歩を東に進め,
まず前国師岳を目指した。ここは西斜面であり太陽が届かないところ
があった。日があたり出すと, 色々の形をした花崗岩や背丈を越える
ハイマツがそこここにあった。花崗岩の「夢の庭園」と呼ばれて,
見下ろすと広大な樹林が広がっていた。多くのシラビソなど針葉樹林
が作る国師岳と北奥千丈岳の分岐を過ぎ, じきに一等三角点のある
国師岳に約1時間で着いた。この名前は鎌倉時代後期の夢想国師に
由来する。縦書きの標柱には ”国師ヶ岳 2592 m 山梨県" とあった。
山頂は広くて, 花崗岩が作るよいところだった。

　広い国師岳の山頂から別れて, 北東向きにどこまでも続く急降下の
狭い尾根道になった。なお北奥千丈岳を越えて低くなる道は, 南から
東に向きを変えて, 黒金山へと繫がっている。慎重に靴を置いていく
が, 上は暗い道, 下は先が見えない道だった。約1時間も下降を続ける
とそのうちに小さな平坦が幾つか現われた。登りと下りをくり返して,
最低鞍部である国師のタルに着いた。そこも霧であったが, 鞍部には
シラビソが広がるところだったように思う。
　そのうち方角は北東から東向きとなり, 針葉樹林帯は静かな環境
だった。しかし, 多くの倒木があった (2025年歩いた人の記録では
倒木は同じ程度)。小さな倒木は上をまたいで越せたが, 倒れた長い
木では進めずに横を迂回していった。東側から今日一人だけの
40歳くらいの登山者が疲れた様子で, 「こんにちは」と挨拶した,
「この先はまだ続くのでしょうか？」私は答えて, 「これを登り
きれば国師岳ですが, 1時間はかかります」。国師のタルを過ぎた
平坦部のあたりであったので, 国師岳へは登り道で早くて1時間半
は要するだろう。霧が深くなり, 鬱蒼としたシラビソやコメツガの
樹林, 岩を蔽った苔が続き, どこまでも静かな幽玄峡であった。

　国師のタルと甲武信ヶ岳までには小さな登りと下りが各4回あって,
東梓, 両門の頭, 富士見, 水師と言われ, その先が甲武信ヶ岳である。
これから歩く道であったが, 標高では下がっていき, 最後は急な登りで
あることは, 梓山からの登山で既に知っていた。遠くに富士山が見える
「富士見」の先の高台では霧がはれて快晴になった。もう一人の
50歳位は同じ方向であり, 休憩中に抜いて行った。南方の低い峰は
黒金山であり, 奥秩父連峰の国師岳や峰々と向き合っていた。

乾徳山と黒金山
　記憶を戻して高校1年生の5月頃のこと。中央線塩山駅から早朝の
徳和へのマイクロバスに乗った。朝早く丘を登り, 錦晶水で夜明けを
迎えた。国師ヶ原 (四辻) に着くと避難小屋があったが, 普通の小屋も
できる設備だった。高みに出て東の空を見ると, 朝日が水平線上に
輝き, 下方には牛を放牧する牧場があった。それは一枚の絵を眺める
牧歌的な風景だった。
　高校1年の英語のスピーチ (1人5分で2人ずつ)において, 乾徳山の
ことを話した。ここで見た美しい朝の景色は今でも忘れない。F.2)

　四辻をまっすぐ行き, その次は右から来た下の道と合流して左へ折れ,
大きな岩の月見岩から岩稜を登って行った。先ほど四辻を左に折れた
道は, 乾徳山の頂上を避けて先で合流する巻き道である。鳳岩の鎖場を
三点確保 (手か足の1点だけを移動に使う技法)で登り, 高度感がある
乾徳山 (2031 m)に登頂した。そこは岩が積み重なっているところて,
石造りの小さな祠があった。祠は転げ落ちないように固定してあるが,
どう見ても台座は斜め向きだった。
　そこから一度下って, 巻き道と合流して, そこからは雰囲気が変わり,
鬱蒼とした樹林に入っていった。標高を少しずつ上げて, 頂上が三角形
である黒金山 (2231 m) に約2時間で着いた。そこは樹林から出て
草原となっていた。今日は薄曇りの土曜日だったが, 登山者とは出合わ
なかった。遙か北方には遠くに大きな山を望み, それは奥秩父の主脈で
あった。いま観察すると, 位置的には国師岳は北西の方向にある大きい
峰であり, 真北であるのは, やや離れた同じ高さの富士見である。

　西に向きを変えて下り始めて, 霧の中で大ダオはおおらかな笹の草原
だった。背の高いマツが印象的であり, 最後のゆっくりの休憩だった。
そこから南に向けて踏み跡をたどり徳和へ向ったが, その2時間は踏み跡
を外さない注意が必要だった。約30分で東奥山窪の沢に出て, 何度も
渡渉をして右岸と左岸を行き, 眼を凝らして下流を目指した。1時間30分
で古い砂防突堤を確認して, 約2時間で夢窓の滝を見たはずである。
やがて里道を歩くようになって, 気分は楽になって, 今日のゴールは
近かった (標高差は1400 m, 歩行時間は約11時間)。

二度目の甲武信ヶ岳
　国師岳から甲武信ヶ岳は徒歩で4時間から5時間が標準時間だが,
食事と山を楽しむ時間を入れると5時間くらいか？ゆるやかな平坦部に
さしかかったが, 大弛峠から国師岳に別に1時間を要していた。以前は
梓山バス停から歩き, 広がらレタス畑を北面に歩き, 山が迫ってくると
東沢と西沢に別れるところに大山祓大神があった。小さな木の鳥居と
奥には祠があり挨拶をして, その先から西沢沿いの山道となった。
小川が流れ行く歩きやすい道を静かに落ちるナメ滝があり, 千曲川
信濃川水源地の看板を見た。急な坂道を登ると, 梓山からと稜線の
道が合わさった (梓山から登り約4時間)。そして約25分の急登をして,
土壌に草木がなく岩が散乱した甲武信ヶ岳の頂上に立った。

　甲武信ヶ岳の頂き近くから歩いてきた南と西方向を望むと, 山稜が
ゆっくりと背を伸ばしていき, 最後に国師岳が大きく広がった峰々を
見渡せた。少し右側に行くと, 大きな金峰山とその山稜があった。
大弛峠は分けている金峰山と国師岳の影になり見えない。大弛峠は
標高差240 mほどの「たるみの峠」である。
　この甲武信ヶ岳の頂上は円錐形の頂点であり狭かった。頂上付近
から南にかけて, 長さ2 kmあまりの崩壊(ガレ, 土石流) が出来ていた。
距離をおいて東から見ると全体が見える。東は樹々で隠れて破風山は
見えなかった。ところで, 頂上の縦標柱は非常に大きく, "日本百名山
甲武信ヶ岳　環境庁" (高さ3 m) は遊園地の看板を連想させた。すぐ
裏側には普通サイズの古い標柱が置いてあった。F.3), F.4)　

　頂上直下で三宝山を北方に分け, 約15分で東側の肩にある甲武信小屋
に着いた。見るからに古い山小屋であり, 頂上を通らない北面の巻道
もある (小屋が歩荷に利用)。しばらく時間があり休憩して, 夕食はいつも
のカレーだった。それでも2泊目も同じなので, 自炊かキャンプ泊を
薦める。また電灯ではなく高さ40 cm程度のガラス製吊ランプは昔を
思い出すものだった。昭和30年台では山小屋で使われたが, いまは
貴重品で定番である。3つは使えるようだが, 代替え品を用意できる
だろうか？

　最後の日は雨であり, 濡れた樹林は幻想的な雰囲気であった。
しばらくは北斜面を行き, まもなく稜線に出た。破風山の避難小屋への
下りは, 地図で見ると標高差300 m以上はあり, 国師岳東向きの下りと
同じく先がえない急降下であった。今日の下降路は尾根の途中から
始まる感じで, ここから南東から南側に向けて高度を下げていった。
鶏冠山 (2177 mの独標を含む)などは甲武信ヶ岳の南稜線であった。一方,
この下りでは, 二千メートル付近では6月前後にシャクナゲが満開と
聞いているが, もうその時期は終わっていた。南の1869 m峰から分岐
して東に川沿いに下る道は, 渓谷沿いでありトロッコ跡が見られる
ようだ。笛吹川に急降下する分岐からの道は徳ちゃん新道と呼ぶが,
面白味に欠けていた。しかし, 東京方面から来る/帰るときは, 中央線
に早く着ける利点はあった。

　なお, 甲武信ヶ岳小屋から雁坂嶺, 雁坂峠, 西沢渓谷バス停は5時間
であり, 一部は岩稜であり, 雁坂峠から先は長い道だそうだ。

Notes:
F.1) 廻る目平の金峰山荘は北面から金峰山への高度差1000 mの
出発点で, 川端下はその下流にある。塩山駅から大弛峠へ自動車を
使うと, 国師岳または金峰山へ短時間で往復ができ, 峠から舗装道路
でバスまたは車により下山できる。

F.2) 乾徳山徳和へのバスは, 時刻で考えると臨時の早朝運行である。
記念すべき高校1年での, 中央線による一人の山旅だった。そして
私と奥秩父の国師岳と甲武信ヶ岳との出合いだった。

F.3) 今朝踏んだ国師岳の標高は100 m高く, 一等三角点 2591 mが
ある。甲武信ヶ岳に三角点標識は無く, 約15分の埼玉県最高点の
三宝山には一等三角点 2483 mが設置されている。甲武信ヶ岳は
3つの県境界だが, "日本百名山..." は一つの山という意味である。

F..4) 2019年の台風19号で山道は多く被災した。千曲川源流域
では沢の増水・氾濫で登山道が崩落, 大量の流木や倒木が流れ込んだ。
高尾, 奥多摩, 北八ヶ岳, 南アルプスでは甚大な被害が出た。

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